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Leçon 9 / 11 · maritime et fluvial seulement

FOB Franco à bord (Free On Board)

Le vendeur livre quand la marchandise est à bord du navire désigné par l'acheteur au port d'embarquement nommé. L'acheteur réserve et paie le fret et assume le risque dès le chargement. Conçu pour le vrac et les marchandises diverses chargés directement à bord.

Révisé par : en attente — révision par l'éditeur de TermVisa (ancien vice-président du transport international) en cours · Mis à jour le

Scénario

50 000 tonnes de blé chargées sur un vraquier en Australie-Occidentale (maritime, vrac sec)

FOB Kwinana Incoterms® 2020

Vendeur
Exportateur de céréales, Perth, Australie
Acheteur
Minoterie, Surabaya, Indonésie
Transport
Maritime — vrac sec, Kwinana → Surabaya

Le vendeur, un exportateur de céréales de Perth (Australie), vend 50 000 tonnes de blé à l'acheteur, une minoterie de Surabaya (Indonésie), aux conditions FOB Kwinana Incoterms® 2020. Le transport est maritime en vrac : l'acheteur affrète un vraquier et le désigne au vendeur. Le vendeur a acheminé le blé par train des silos de l'intérieur au terminal céréalier de Kwinana et le fait charger par le chargeur du terminal. L'acheteur paie le voyage jusqu'à Surabaya et y dédouane le blé.

Scénario illustratif : les entreprises sont génériques, et les contrats, transporteurs et pays réels ajoutent leurs propres conditions.

Le trajet, étape par étape

Barre du haut : qui paie chaque étape. Barre du bas : qui assume le risque de perte ou d'avarie. La ligne rouge marque le transfert du risque.

▶ Vendeur : Perth (Australie) Acheteur : Surabaya (Indonésie) ■ 1 Train jusqu'auportd'embarquement Vendeur 2 Dédouanementexport Vendeur 3 Manutention etchargement audépart Vendeur 4 Levage de lamarchandise àbord Vendeur 5 Transportprincipal(maritime) Acheteur 6 Terminald'arrivée :déchargement etmanutention Acheteur 7 Dédouanementimport, droits ettaxes Acheteur 8 Post-acheminementjusqu'au lieuconvenu Acheteur VendeurVendeurVendeurVendeurAcheteurAcheteurAcheteurAcheteur Qui paie Qui assume le risque ⚠ Le risque passe à l'acheteur ici ▶ Vendeur : Perth (Australie) Paie Risque 1 Train jusqu'au portd'embarquement Vendeur 2 Dédouanement export Vendeur 3 Manutention etchargement au départ Vendeur 4 Levage de lamarchandise à bord Vendeur 5 Transport principal(maritime) Acheteur 6 Terminal d'arrivée :déchargement etmanutention Acheteur 7 Dédouanement import,droits et taxes Acheteur 8 Post-acheminementjusqu'au lieu convenu Acheteur VendeurVendeurVendeurVendeurAcheteurAcheteurAcheteurAcheteur ⚠ Transfert du risque ■ Acheteur : Surabaya (Indonésie)
  • Vendeur
  • Acheteur
  • Selon le contrat / la pratique du transporteur ou du port
  • Point de transfert du risque

⚠ Le risque passe une fois le blé à bord du navire de l'acheteur à Kwinana.

  1. Train jusqu'au port d'embarquement — Vendeur : Train des silos de l'intérieur au terminal céréalier de Kwinana
  2. Dédouanement export — Vendeur : Formalités d'export australiennes et inspection des grains
  3. Manutention et chargement au départ — Vendeur : Stockage et manutention au terminal
  4. Levage de la marchandise à bord — Vendeur : Chargement par le chargeur de navire
  5. Transport principal — Acheteur : Voyage Kwinana → Surabaya sur le vraquier affrété par l'acheteur
  6. Terminal d'arrivée : déchargement et manutention — Acheteur : Déchargement à Surabaya
  7. Dédouanement import, droits et taxes — Acheteur : Dédouanement indonésien, droits et taxes
  8. Post-acheminement jusqu'au lieu convenu — Acheteur : Livraison à la minoterie

Qui fait quoi dans ce scénario

IntervenantCe qu'il organise / faitQui paie (qui le paie / ce qu'il paie)Risque assuméDocuments clés
Vendeur / exportateur Tient le blé au terminal, dédouané et inspecté, et le charge sur le navire désigné par l'acheteur dans la fenêtre convenue. Tout jusqu'à bord : train, terminal, chargement (selon le contrat et l'affrètement), formalités d'export. Jusqu'à la mise à bord à Kwinana. Facture commerciale, reçu de bord, certificats de poids et de qualité, certificat phytosanitaire, preuve d'export.
Acheteur / importateur Affrète et désigne le navire à temps, paie le fret, s'assure, décharge et dédouane. Fret, assurance, déchargement, droits et taxes ; surestaries si son navire est en retard ou lent. Dès la mise à bord à Kwinana. Charte-partie, connaissement, déclaration d'importation.
Transitaire au départ Dans le vrac, le service maritime du vendeur ou un agent portuaire coordonne avec le terminal et le navire. Vendeur. Ses propres erreurs. Rapports de chargement.
Transitaire à destination L'agent de l'acheteur à Surabaya gère déchargement et dédouanement. Acheteur. Ses propres erreurs. Rapports de déchargement.
Transporteur maritime (armateur) L'armateur transporte le blé selon l'affrètement de l'acheteur et émet les connaissements au chargement. Acheteur. Selon la charte-partie et le connaissement. Connaissement.
Assureur marchandises Aucune obligation. L'acheteur s'assure dès la mise à bord ; le vendeur jusque-là. Chacun pour sa part. Selon la police. Polices.
Courtier en douane (export) Dépose la déclaration d'exportation en Australie pour le vendeur. La plupart des pays en exigent une ; seuils, exceptions et contrôles à l'exportation varient — renseignez-vous auprès du courtier. Le grain exige aussi une inspection et un certificat phytosanitaire. Vendeur. Répond envers son client des erreurs de déclaration ; l'exportateur reste responsable envers la douane. Déclaration d'exportation et mainlevée (preuve d'export).
Courtier en douane (import) Classe les marchandises, dépose la déclaration d'importation en Indonésie pour le acheteur en tant qu'importateur, paie droits et taxes pour son compte et obtient la mainlevée. Acheteur. Le acheteur reste responsable envers la douane comme importateur ; le courtier lui répond de ses propres erreurs. Déclaration d'importation, reçus de droits et taxes, mainlevée.
Banques (lettres de crédit) Le grain en vrac est souvent payé par crédit documentaire contre un jeu complet de connaissements « embarqué ». Selon la négociation. Risque documentaire. Connaissements, certificats.
Terminaux et ports Le terminal céréalier entrepose et charge ; la cadence de chargement et l'attente au poste déterminent les surestaries. Vendeur jusqu'à bord, selon le contrat. Sa propre manutention et son entreposage. Rapports de chargement.

✗ Erreurs fréquentes

  • Utiliser le FOB pour des conteneurs remis à un terminal : le risque passe bien après que le vendeur a perdu le contrôle (voir le cas).
  • L'acheteur désigne son navire tard, puis reproche au vendeur d'avoir manqué la fenêtre.
  • Le contrat de vente et la charte-partie divergent sur les staries et les frais de chargement.
  • Écrire « FOB destination » comme dans certains usages intérieurs américains — ce n'est pas la règle Incoterms®.

? Quoi demander avant de signer

  • L'acheteur (Vendeur) Quand désignerez-vous le navire, et quelle fenêtre de chargement convenons-nous ?
  • Le terminal (Vendeur) Quelle cadence de chargement pouvez-vous garantir, et comment l'attente est-elle gérée ?
  • Votre assureur (Acheteur) Ma garantie commence-t-elle à la mise à bord à Kwinana ?
  • Votre banque (Vendeur) Quels certificats et quel libellé de connaissement le crédit exige-t-il ?

Autoévaluation : 3 questions rapides

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1. En FOB Kwinana, qui réserve et paie le voyage ?
2. Du blé tombe à la mer depuis le chargeur avant d'atteindre la cale. La perte de qui ?
3. Pour un conteneur remis à un armateur à un terminal intérieur, quelle règle convient mieux que le FOB ?

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