Leçon 3 / 11 · tout mode de transport
CPT Port payé jusqu'à (Carriage Paid To)
Le vendeur réserve et paie le transport jusqu'à la destination nommée, mais le risque passe bien plus tôt — à la remise au premier transporteur. Deux points distincts : un pour les coûts, un pour le risque.
Révisé par : en attente — révision par l'éditeur de TermVisa (ancien vice-président du transport international) en cours · Mis à jour le
Scénario
Des cartes électroniques expédiées par avion de Guadalajara à Tokyo (aérien, d'aéroport à aéroport)
CPT Tokyo Narita Airport Incoterms® 2020
- Vendeur
- Fabricant d'électronique, Guadalajara, Mexique
- Acheteur
- Distributeur d'électronique, Tokyo, Japon
- Transport
- Aérien — d'aéroport à aéroport, Guadalajara (GDL) → Tokyo Narita (NRT)
Le vendeur, un fabricant d'électronique de Guadalajara (Mexique), vend 40 cartons de cartes électroniques à l'acheteur, un distributeur de Tokyo (Japon), aux conditions CPT Tokyo Narita Airport Incoterms® 2020. Le transport est aérien. Le transitaire aérien du vendeur enlève les cartons à l'usine avec son camion, les amène à l'aéroport de Guadalajara (GDL) et les expédie à Narita (NRT). L'acheteur les dédouane au Japon et les récupère à l'aéroport. Le contrat ne nomme aucun autre point de livraison.
Scénario illustratif : les entreprises sont génériques, et les contrats, transporteurs et pays réels ajoutent leurs propres conditions.
Le trajet, étape par étape
Barre du haut : qui paie chaque étape. Barre du bas : qui assume le risque de perte ou d'avarie. La ligne rouge marque le transfert du risque.
- Vendeur
- Acheteur
- Selon le contrat / la pratique du transporteur ou du port
- Point de transfert du risque
⚠ Le risque passe à la remise au premier transporteur — ici, au chargement sur le camion du transitaire à l'usine de Guadalajara — même si le vendeur paie jusqu'à Narita.
- Chargement chez le vendeur — Vendeur : Cartons chargés sur le camion du transitaire à l'usine
- Dédouanement export — Vendeur : Le vendeur dépose la déclaration d'export au Mexique
- Pré-acheminement au terminal de départ — Vendeur : Camion jusqu'au terminal de fret de GDL
- Manutention et chargement au départ — Vendeur : Contrôle de sûreté et manutention aérienne à GDL
- Transport principal — Vendeur : Fret aérien GDL → NRT
- Terminal d'arrivée : déchargement et manutention — Variable : Manutention à l'arrivée à Narita : au vendeur seulement si incluse dans son contrat de transport
- Dédouanement import, droits et taxes — Acheteur : Dédouanement japonais, droits et taxes
- Post-acheminement jusqu'au lieu convenu — Acheteur : Enlèvement à l'aéroport
Qui fait quoi dans ce scénario
| Intervenant | Ce qu'il organise / fait | Qui paie (qui le paie / ce qu'il paie) | Risque assumé | Documents clés |
|---|---|---|---|---|
| Vendeur / exportateur | Emballe, mandate le transitaire aérien jusqu'à Narita, fait déclarer l'export et avise l'acheteur de l'expédition. | Emballage, formalités d'export, enlèvement, manutention au départ et fret aérien jusqu'à Narita. | Seulement jusqu'à la remise au premier transporteur à l'usine. | Facture commerciale, liste de colisage, preuve d'export, lettre de transport aérien (copie à l'acheteur). |
| Acheteur / importateur | Assure son risque dès l'usine (recommandé), dédouane au Japon et récupère la marchandise. | Frais d'arrivée non compris dans le fret du vendeur, droits et taxes japonais, livraison locale. | Dès la remise au premier transporteur à Guadalajara — y compris le vol qu'il n'a pas réservé. | Lettre de transport aérien (comme destinataire), déclaration d'importation, certificat d'assurance. |
| Transitaire au départ | Le transitaire du vendeur enlève, réserve la compagnie, fait effectuer le contrôle de sûreté et émet sa propre LTA maison. | Vendeur. | Agit souvent comme transporteur contractuel, responsable dans les limites des conventions aériennes. | LTA maison. |
| Transitaire à destination | Son agent à Tokyo annonce l'arrivée et remet la marchandise au destinataire. | Vendeur pour ce qui est compris dans le fret ; acheteur pour les frais locaux. | Sa propre manutention. | Avis d'arrivée, mainlevée. |
| Transporteur aérien (compagnie aérienne) | Achemine la marchandise GDL → NRT (souvent via un hub). | Engagé par le transitaire du vendeur ; le vendeur paie. | Responsable au kilogramme dans les limites de la convention aérienne applicable — souvent bien en deçà de la valeur de l'électronique. | LTA principale. |
| Assureur marchandises | Aucune obligation d'assurance en CPT. L'acheteur porte le risque dès l'usine et devrait s'assurer à partir de là. | Acheteur pour sa garantie ; vendeur pour une éventuelle garantie de contingence. | Selon la police. | Certificat de l'acheteur. |
| Courtier en douane (export) | Dépose la déclaration d'exportation au Mexique pour le vendeur. La plupart des pays en exigent une ; seuils, exceptions et contrôles à l'exportation varient — renseignez-vous auprès du courtier. | Vendeur. | Répond envers son client des erreurs de déclaration ; l'exportateur reste responsable envers la douane. | Déclaration d'exportation et mainlevée (preuve d'export). |
| Courtier en douane (import) | Classe les marchandises, dépose la déclaration d'importation au Japon pour le acheteur en tant qu'importateur, paie droits et taxes pour son compte et obtient la mainlevée. | Acheteur. | Le acheteur reste responsable envers la douane comme importateur ; le courtier lui répond de ses propres erreurs. | Déclaration d'importation, reçus de droits et taxes, mainlevée. |
| Banques (lettres de crédit) | La LTA n'est pas un titre de propriété : la compagnie remet la marchandise au destinataire nommé. Sous crédit documentaire, la LTA est souvent consignée à la banque émettrice pour que l'acheteur ne puisse pas prendre la marchandise avant de payer. | Selon la négociation. | Risque documentaire. | Crédit documentaire, LTA. |
| Terminaux et ports | Les agents de manutention à GDL et NRT acceptent, entreposent et remettent la marchandise ; l'entreposage après la franchise est facturé à l'arrivée. | Départ : vendeur. Arrivée : selon les conditions du fret ; retards causés par l'acheteur : acheteur. | Leur propre manutention. | Preuves d'acceptation et de remise. |
✗ Erreurs fréquentes
- L'acheteur suppose que le vendeur, puisqu'il paie le fret, assume aussi le risque en transit.
- Personne n'assure la marchandise : le CPT n'oblige aucune partie à s'assurer.
- Nommer seulement un pays ou une ville au lieu de la destination précise (aéroport, terminal ou adresse).
- Le vendeur n'avise pas l'expédition : l'acheteur ne peut ni s'assurer ni préparer le dédouanement.
? Quoi demander avant de signer
- Votre transitaire (Vendeur) Quels frais à destination sont inclus dans votre prix, et lesquels seront facturés au destinataire ?
- Votre assureur (Acheteur) Ma garantie peut-elle commencer à l'usine du vendeur, dès la remise au premier transporteur ?
- Le transporteur (Les deux) Quelle est la limite de responsabilité au kilogramme, comparée à la valeur de l'envoi ?
- Votre courtier en douane (Vendeur) Un article exige-t-il une licence ou un permis d'exportation ?
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