Leçon 7 / 11 · tout mode de transport
DDP Rendu droits acquittés (Delivered Duty Paid)
Le maximum pour le vendeur : il transporte la marchandise et en porte le risque jusqu'au lieu nommé dans le pays de l'acheteur, la dédouane et paie droits et taxes à l'import. L'acheteur décharge. Cela ne fonctionne que là où le vendeur peut légalement être importateur.
Révisé par : en attente — révision par l'éditeur de TermVisa (ancien vice-président du transport international) en cours · Mis à jour le
Scénario
Des chaussures acheminées par camion du Portugal et livrées droits acquittés à un détaillant britannique (routier)
DDP Northampton Incoterms® 2020
- Vendeur
- Fabricant de chaussures, région de Porto, Portugal
- Acheteur
- Détaillant de mode (centre de distribution), Northampton, Royaume-Uni
- Transport
- Routier — camion complet, région de Porto → Northampton, via la Manche
Le vendeur, un fabricant de chaussures près de Porto (Portugal), vend 26 palettes de chaussures en cuir à l'acheteur, un détaillant de mode, aux conditions DDP Northampton Incoterms® 2020, en nommant son centre de distribution au Royaume-Uni. Le transport est routier, traversée de la Manche comprise. Depuis la sortie du Royaume-Uni de l'UE, il y a une frontière douanière : le vendeur doit être importateur au Royaume-Uni ; il s'est immatriculé à la TVA britannique et a désigné un agent en douane britannique. Le personnel du détaillant décharge au centre de distribution.
Scénario illustratif : les entreprises sont génériques, et les contrats, transporteurs et pays réels ajoutent leurs propres conditions.
Le trajet, étape par étape
Barre du haut : qui paie chaque étape. Barre du bas : qui assume le risque de perte ou d'avarie. La ligne rouge marque le transfert du risque.
- Vendeur
- Acheteur
- Selon le contrat / la pratique du transporteur ou du port
- Point de transfert du risque
⚠ Le risque passe quand la marchandise dédouanée arrive au centre de distribution, prête à décharger.
- Chargement chez le vendeur — Vendeur : Le vendeur charge la remorque
- Dédouanement export — Vendeur : Déclaration d'export UE au Portugal
- Transport principal — Vendeur : Camion via l'Espagne et la France, traversée de la Manche
- Dédouanement import, droits et taxes — Vendeur : Déclaration d'importation britannique, droits et TVA : vendeur importateur
- Post-acheminement jusqu'au lieu convenu — Vendeur : Le camion continue jusqu'au centre de Northampton
- Déchargement à destination — Acheteur : Le détaillant décharge
Qui fait quoi dans ce scénario
| Intervenant | Ce qu'il organise / fait | Qui paie (qui le paie / ce qu'il paie) | Risque assumé | Documents clés |
|---|---|---|---|---|
| Vendeur / exportateur | Agit comme importateur officiel au Royaume-Uni (TVA britannique, agent en douane britannique), réserve le camion jusqu'au centre, dédouane et paie droits et TVA. | Tout jusqu'à la porte du centre : transport, formalités d'export et d'import, droits, TVA (récupérable seulement s'il est immatriculé), honoraires de l'agent. | Jusqu'à l'arrivée au centre, prête à décharger — plus la responsabilité légale envers la douane britannique comme importateur (classement, valeur, origine). | Facture commerciale, liste de colisage, déclaration d'origine si une préférence est demandée, déclarations d'export et d'import à son nom, preuve de livraison. |
| Acheteur / importateur | Fixe le créneau de livraison, reçoit et décharge. | Le déchargement seulement (et les coûts qu'il cause, p. ex. un créneau manqué). | Dès l'arrivée à son centre, prête à décharger. | Preuve de livraison signée. |
| Transitaire au départ | Un transitaire routier (groupage ou complet) qui gère les deux déclarations douanières via des partenaires. | Vendeur. | Ses propres erreurs. | Réservation, références douanières. |
| Transitaire à destination | Souvent le partenaire britannique du transitaire agit comme agent en douane du vendeur. | — | — | — |
| Transporteur routier (camionneur) | Roule du Portugal au Royaume-Uni, présente les références douanières à la frontière, réserve le créneau au centre. | Vendeur. | Responsable des avaries en transit, dans les limites. | Lettre de voiture (CMR), preuve de livraison. |
| Assureur marchandises | Aucune obligation, mais le vendeur porte le risque jusqu'au bout et devrait s'assurer jusqu'au centre. | Vendeur. | Selon la police. | Police du vendeur. |
| Courtier en douane (export) | Dépose la déclaration d'exportation au Portugal pour le vendeur. La plupart des pays en exigent une ; seuils, exceptions et contrôles à l'exportation varient — renseignez-vous auprès du courtier. | Vendeur. | Répond envers son client des erreurs de déclaration ; l'exportateur reste responsable envers la douane. | Déclaration d'exportation et mainlevée (preuve d'export). |
| Courtier en douane (import) | Classe les marchandises, dépose la déclaration d'importation au Royaume-Uni pour le vendeur en tant qu'importateur, paie droits et taxes pour son compte et obtient la mainlevée. Voir notre fiche Royaume-Uni : une entreprise sans établissement au Royaume-Uni doit s'immatriculer à la TVA britannique et confier la douane à quelqu'un. | Vendeur. | Le vendeur reste responsable envers la douane comme importateur ; le courtier lui répond de ses propres erreurs. | Déclaration d'importation, reçus de droits et taxes, mainlevée. |
| Banques (lettres de crédit) | Généralement en compte ouvert. Dans les pays à TVA, l'enjeu financier du DDP est la TVA à l'import que le vendeur ne pourra peut-être pas récupérer. | — | Risque de crédit sur l'acheteur. | Facture, preuve de livraison. |
| Terminaux et ports | La traversée de la Manche (ferry ou tunnel) et le système de rendez-vous du centre sont les goulots : les créneaux manqués sont refusés ou facturés. | — | — | — |
✗ Erreurs fréquentes
- Proposer le DDP vers un pays où le vendeur ne peut légalement pas être importateur.
- « Emprunter » l'enregistrement d'importateur de l'acheteur tout en parlant de DDP : les documents ne correspondent plus à qui importe vraiment.
- Sous-estimer la responsabilité légale de l'importateur pour le classement, la valeur et l'origine — les contrôles peuvent survenir des années plus tard.
- Établir le prix sans la TVA à l'import dans les pays où le vendeur ne peut pas la récupérer.
? Quoi demander avant de signer
- Votre courtier en douane (Vendeur) Une société non résidente peut-elle être importateur officiel ici, et quels enregistrements, garanties ou agents faut-il ?
- Votre courtier en douane (Vendeur) Quels sont le classement et le taux de droits, et nos produits respectent-ils les règles d'origine préférentielle ?
- L'acheteur (Acheteur) Le prix est-il vraiment tout compris, TVA à l'import incluse, et qui figure comme importateur sur la déclaration ?
- Le transporteur (Vendeur) Qui réserve le créneau de livraison, et que se passe-t-il si on le manque ?
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