Leçon 10 / 11 · maritime et fluvial seulement
CFR Coût et fret (Cost and Freight)
Le vendeur charge la marchandise à bord au port d'embarquement et paie le fret jusqu'au port de destination nommé, mais le risque passe au chargement — comme en FOB. Aucune obligation d'assurance.
Révisé par : en attente — révision par l'éditeur de TermVisa (ancien vice-président du transport international) en cours · Mis à jour le
Scénario
Du concentré de cuivre expédié en vrac d'Antofagasta vers une fonderie coréenne (maritime, vrac sec)
CFR Ulsan Incoterms® 2020
- Vendeur
- Société minière, région d'Antofagasta, Chili
- Acheteur
- Fonderie de cuivre, Ulsan, Corée du Sud
- Transport
- Maritime — vrac sec, Antofagasta → Ulsan
Le vendeur, une société minière de la région d'Antofagasta (Chili), vend 10 000 tonnes de concentré de cuivre à l'acheteur, une fonderie d'Ulsan (Corée du Sud), aux conditions CFR Ulsan Incoterms® 2020. Le transport est maritime en vrac : le vendeur affrète un vraquier, achemine le concentré de la mine au port d'Antofagasta et le charge. L'acheteur assure la cargaison, reçoit le navire à Ulsan, dédouane et décharge.
Scénario illustratif : les entreprises sont génériques, et les contrats, transporteurs et pays réels ajoutent leurs propres conditions.
Le trajet, étape par étape
Barre du haut : qui paie chaque étape. Barre du bas : qui assume le risque de perte ou d'avarie. La ligne rouge marque le transfert du risque.
- Vendeur
- Acheteur
- Selon le contrat / la pratique du transporteur ou du port
- Point de transfert du risque
⚠ Le risque passe au chargement à Antofagasta, même si le vendeur paie le voyage jusqu'à Ulsan.
- Pré-acheminement au terminal de départ — Vendeur : De la mine au port d'Antofagasta
- Dédouanement export — Vendeur : Formalités d'export chiliennes
- Manutention et chargement au départ — Vendeur : Stockage et manutention au port
- Levage de la marchandise à bord — Vendeur : Chargement sur le navire affrété par le vendeur
- Transport principal — Vendeur : Fret maritime Antofagasta → Ulsan
- Terminal d'arrivée : déchargement et manutention — Variable : Déchargement à Ulsan : selon l'affrètement et le contrat
- Dédouanement import, droits et taxes — Acheteur : Dédouanement coréen, droits et taxes
- Post-acheminement jusqu'au lieu convenu — Acheteur : Jusqu'à la fonderie
Qui fait quoi dans ce scénario
| Intervenant | Ce qu'il organise / fait | Qui paie (qui le paie / ce qu'il paie) | Risque assumé | Documents clés |
|---|---|---|---|---|
| Vendeur / exportateur | Affrète le navire, charge, paie le voyage, avise l'acheteur et fournit le document de transport. | Mine-port, formalités d'export, chargement, fret ; déchargement seulement s'il est prévu à l'affrètement. | Jusqu'à la mise à bord à Antofagasta. | Facture commerciale (souvent provisoire pour un concentré), connaissement, certificats de poids et d'analyse. |
| Acheteur / importateur | S'assure dès le chargement, paie les frais de déchargement non compris dans le fret, dédouane et réceptionne. | Assurance, déchargement (selon les conditions), droits et taxes. | Dès la mise à bord à Antofagasta. | Connaissement, déclaration d'importation, police d'assurance. |
| Transitaire au départ | Le service maritime ou l'agent portuaire du vendeur gère affrètement et chargement. | Vendeur. | Ses propres erreurs. | Rapports de chargement. |
| Transitaire à destination | L'agent portuaire de l'acheteur à Ulsan. | Acheteur. | Ses propres erreurs. | Rapports de déchargement. |
| Transporteur maritime (armateur) | Transporte le concentré selon l'affrètement du vendeur. | Vendeur. | Selon la charte-partie et le connaissement. | Connaissement. |
| Assureur marchandises | Aucune obligation. L'acheteur porte le risque du voyage et devrait s'assurer dès le chargement ; le vendeur doit lui fournir l'information nécessaire. | Acheteur. | Selon la police. | Police de l'acheteur. |
| Courtier en douane (export) | Dépose la déclaration d'exportation au Chili pour le vendeur. La plupart des pays en exigent une ; seuils, exceptions et contrôles à l'exportation varient — renseignez-vous auprès du courtier. | Vendeur. | Répond envers son client des erreurs de déclaration ; l'exportateur reste responsable envers la douane. | Déclaration d'exportation et mainlevée (preuve d'export). |
| Courtier en douane (import) | Classe les marchandises, dépose la déclaration d'importation en Corée du Sud pour le acheteur en tant qu'importateur, paie droits et taxes pour son compte et obtient la mainlevée. | Acheteur. | Le acheteur reste responsable envers la douane comme importateur ; le courtier lui répond de ses propres erreurs. | Déclaration d'importation, reçus de droits et taxes, mainlevée. |
| Banques (lettres de crédit) | Les crédits documentaires sont fréquents ; le paiement est souvent provisoire, ajusté selon le poids et l'analyse finals. | Selon la négociation. | Risque documentaire. | Connaissements. |
| Terminaux et ports | Les ports aux deux bouts entreposent et manutentionnent le concentré (vrac réglementé). | Départ : vendeur. Arrivée : selon les conditions. | Sa propre manutention et son entreposage. | Rapports de chargement/déchargement. |
✗ Erreurs fréquentes
- L'acheteur ne s'assure pas parce que « le vendeur paie le fret ».
- Utiliser le CFR pour des conteneurs remis à un terminal (le CPT convient mieux).
- L'affrètement et le contrat de vente divergent sur les frais de déchargement et les staries.
- Le vendeur n'avise pas l'expédition à temps ; l'acheteur ne peut s'assurer.
? Quoi demander avant de signer
- Votre assureur (Acheteur) Ma garantie peut-elle commencer au chargement à Antofagasta ?
- Le vendeur (Acheteur) Votre fret comprend-il le déchargement à Ulsan ?
- Votre banque (Vendeur) Comment factures provisoire et finale fonctionneront-elles sous le crédit ?
- Votre courtier en douane (Acheteur) Quels droits s'appliquent, et une préférence d'accord commercial s'applique-t-elle ?
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