Leçon 11 / 11 · maritime et fluvial seulement

CIF Coût, assurance et fret (Cost, Insurance and Freight)

Comme le CFR — le vendeur charge, paie le fret jusqu'au port nommé, le risque passe au chargement — plus le vendeur souscrit une assurance maritime pour l'acheteur. Par défaut, seule une garantie minimale est exigée.

Révisé par : en attente — révision par l'éditeur de TermVisa (ancien vice-président du transport international) en cours · Mis à jour le 2026-10-16

⚠ Important — à lire avant de vous fier à cette page

Validez toujours votre compréhension des termes avec votre transitaire (freight forwarder), votre courtier en douane, votre assureur ou votre transporteur avant d'agir.

Cette leçon explique les responsabilités habituelles en nos propres mots, à l'aide de scénarios simplifiés. Elle ne reproduit ni ne remplace les règles officielles Incoterms® 2020 publiées par l'ICC. C'est votre contrat qui fait foi : les règles Incoterms® ne s'appliquent que si le contrat les intègre et en nomme l'édition (par exemple « FCA Rotterdam Incoterms® 2020 »). Consultez toujours les règles officielles et obtenez un avis professionnel avant de signer.

Avis de non-responsabilité complet · Règles Incoterms® officielles (ICC) · Se procurer la publication officielle Incoterms® 2020 (ICC)

Scénario

Des balles de pâte expédiées en marchandises diverses de Santos à Livourne (maritime, conventionnel)

CIF Livorno Incoterms® 2020

Vendeur: Producteur de pâte à papier, État de São Paulo, Brésil
Acheteur: Papeterie (papier tissu), Lucques, Italie
Transport: Maritime — balles de pâte en conventionnel, Santos → Livourne

Le vendeur, un producteur de pâte de l'État de São Paulo (Brésil), vend 6 000 tonnes de pâte blanchie en balles à l'acheteur, une papeterie de Lucques (Italie), aux conditions CIF Livorno Incoterms® 2020. Le transport est maritime, en conventionnel : le vendeur réserve de la place sur un navire spécialisé depuis Santos, paie le fret jusqu'à Livourne et souscrit l'assurance maritime. L'acheteur dédouane la pâte à Livourne et l'achemine par camion à la papeterie.

Scénario illustratif : les entreprises sont génériques, et les contrats, transporteurs et pays réels ajoutent leurs propres conditions.

Le trajet, étape par étape

Barre du haut : qui paie chaque étape. Barre du bas : qui assume le risque de perte ou d'avarie. La ligne rouge marque le transfert du risque.

Vendeur
Acheteur
Selon le contrat / la pratique du transporteur ou du port
Point de transfert du risque

⚠ Le risque passe au chargement à Santos ; la police achetée par le vendeur protège ensuite l'acheteur.

Pré-acheminement au terminal de départ — Vendeur : De l'usine au terminal de pâte de Santos
Dédouanement export — Vendeur : Formalités d'export brésiliennes
Manutention et chargement au départ — Vendeur : Manutention au terminal de Santos
Levage de la marchandise à bord — Vendeur : Chargement à bord
Transport principal — Vendeur : Fret Santos → Livourne + assurance
Terminal d'arrivée : déchargement et manutention — Variable : Déchargement à Livourne : selon le fret
Dédouanement import, droits et taxes — Acheteur : Dédouanement UE et TVA à l'import
Post-acheminement jusqu'au lieu convenu — Acheteur : Camion jusqu'à la papeterie de Lucques

Qui fait quoi dans ce scénario

Intervenant	Ce qu'il organise / fait	Qui paie (qui le paie / ce qu'il paie)	Risque assumé	Documents clés
Vendeur / exportateur	Réserve le navire, charge, paie le fret et l'assurance minimale, transmet les documents.	Jusqu'à Livourne : fret et prime ; chargement.	Jusqu'à la mise à bord à Santos.	Facture commerciale, connaissement, certificat d'assurance, liste de colisage.
Acheteur / importateur	Réclame en vertu de la police au besoin, dédouane, réceptionne.	Déchargement (selon les conditions), droits, TVA, livraison ; garantie supplémentaire au besoin.	Dès la mise à bord à Santos.	Connaissement, certificat d'assurance, déclaration d'importation.
Transitaire au départ	Agent du vendeur à Santos.	Vendeur.	Ses propres erreurs.	Réservation.
Transitaire à destination	Agent de l'acheteur à Livourne.	Acheteur.	Ses propres erreurs.	Bon de livraison.
Transporteur maritime (armateur)	Transporte les balles Santos → Livourne.	Vendeur.	Selon le connaissement.	Connaissement.
Assureur marchandises	En CIF, le défaut est une garantie minimale (comparable aux Institute Cargo Clauses (C)), d'au moins la valeur du contrat + 10 %, dans la devise du contrat, l'acheteur pouvant réclamer. Les parties peuvent convenir d'une garantie plus large — souvent sage.	Vendeur.	Risques nommés seulement, par défaut.	Certificat d'assurance.
Courtier en douane (export)	Dépose la déclaration d'exportation au Brésil pour le vendeur. La plupart des pays en exigent une ; seuils, exceptions et contrôles à l'exportation varient — renseignez-vous auprès du courtier.	Vendeur.	Répond envers son client des erreurs de déclaration ; l'exportateur reste responsable envers la douane.	Déclaration d'exportation et mainlevée (preuve d'export).
Courtier en douane (import)	Classe les marchandises, dépose la déclaration d'importation en Italie pour le acheteur en tant qu'importateur, paie droits et taxes pour son compte et obtient la mainlevée.	Acheteur.	Le acheteur reste responsable envers la douane comme importateur ; le courtier lui répond de ses propres erreurs.	Déclaration d'importation, reçus de droits et taxes, mainlevée.
Banques (lettres de crédit)	Le CIF est classique sous crédit documentaire : facture, connaissements et certificat d'assurance doivent concorder avec le crédit.	Selon la négociation.	Risque documentaire.	Jeu complet de documents.
Terminaux et ports	Terminaux de pâte de Santos et de Livourne.	Départ : vendeur. Arrivée : selon les conditions.	Sa propre manutention et son entreposage.	Rapports de pointage.

✗ Erreurs fréquentes

L'acheteur croit que l'assurance CIF est « tous risques » — le défaut est minimal (voir le cas).
Utiliser le CIF pour des conteneurs remis à un terminal (le CIP convient mieux).
Certificat d'assurance non conforme au crédit documentaire.
Croire que le vendeur porte le risque jusqu'à Livourne.

? Quoi demander avant de signer

Votre assureur (Acheteur) Que couvre exactement la police du vendeur — et dois-je ajouter ma propre garantie plus large ?
Le vendeur (Acheteur) Pouvons-nous convenir d'une garantie « tous risques » au contrat plutôt que du minimum ?
Votre banque (Vendeur) Quelles mentions d'assurance le certificat doit-il porter pour satisfaire le crédit ?
Votre courtier en douane (Acheteur) La valeur CIF est-elle la valeur en douane à l'import ici ?

Autoévaluation : 3 questions rapides

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1. Quel niveau d'assurance le CIF Incoterms® 2020 exige-t-il par défaut ?

2. Qui porte le risque pendant le voyage ?

3. Des balles sont mouillées par une petite infiltration d'eau de mer non prévue à la police. Couvert par défaut ?