Leçon 8 / 11 · maritime et fluvial seulement
FAS Franco le long du navire (Free Alongside Ship)
Le vendeur livre quand la marchandise est placée le long du navire de l'acheteur au port d'embarquement nommé — sur le quai ou sur une barge. L'acheteur paie le levage à bord et tout ce qui suit. Pour les marchandises lourdes ou volumineuses, jamais pour les conteneurs.
Révisé par : en attente — révision par l'éditeur de TermVisa (ancien vice-président du transport international) en cours · Mis à jour le
Scénario
Un module de turbine de 180 tonnes livré le long d'un navire colis lourds à Houston (maritime, marchandises diverses)
FAS Port of Houston (named berth) Incoterms® 2020
- Vendeur
- Fabricant d'équipement énergétique, région de Houston, États-Unis
- Acheteur
- Entrepreneur de centrales électriques, Dammam, Arabie saoudite
- Transport
- Maritime — colis lourd conventionnel, Houston → Dammam
Le vendeur, un fabricant d'équipement énergétique près de Houston (États-Unis), vend un module de turbine de 180 tonnes à l'acheteur, un entrepreneur de centrales électriques de Dammam (Arabie saoudite), aux conditions FAS Port of Houston Incoterms® 2020, en nommant le poste à quai. Le transport est maritime, en marchandises diverses : l'acheteur affrète un navire colis lourds équipé de ses propres grues. Le vendeur amène le module au quai sur une remorque automotrice et le dépose à portée des grues du navire. L'acheteur le hisse à bord, l'expédie à Dammam et l'y dédouane.
Scénario illustratif : les entreprises sont génériques, et les contrats, transporteurs et pays réels ajoutent leurs propres conditions.
Le trajet, étape par étape
Barre du haut : qui paie chaque étape. Barre du bas : qui assume le risque de perte ou d'avarie. La ligne rouge marque le transfert du risque.
- Vendeur
- Acheteur
- Selon le contrat / la pratique du transporteur ou du port
- Point de transfert du risque
⚠ Le risque passe quand le module est placé le long du navire au poste nommé — avant le levage, qui est au risque de l'acheteur.
- Chargement chez le vendeur — Vendeur : Le vendeur charge le module sur une remorque lourde
- Dédouanement export — Vendeur : Déclaration d'export américaine par le vendeur
- Pré-acheminement au terminal de départ — Vendeur : Transport hors gabarit jusqu'au poste nommé
- Marchandise mise le long du navire (quai) — Vendeur : Module déposé le long du navire, à portée de ses grues
- Levage de la marchandise à bord — Acheteur : Levage à bord par les grues du navire
- Transport principal — Acheteur : Fret maritime Houston → Dammam (affrètement)
- Terminal d'arrivée : déchargement et manutention — Acheteur : Déchargement à Dammam
- Dédouanement import, droits et taxes — Acheteur : Dédouanement saoudien, droits et taxes
- Post-acheminement jusqu'au lieu convenu — Acheteur : Transport hors gabarit jusqu'au chantier
Qui fait quoi dans ce scénario
| Intervenant | Ce qu'il organise / fait | Qui paie (qui le paie / ce qu'il paie) | Risque assumé | Documents clés |
|---|---|---|---|---|
| Vendeur / exportateur | Livre le module le long du navire à temps, gère l'export, transmet la preuve de livraison le long du navire. | Tout jusqu'à la mise le long du navire incluse, frais de quai correspondants, formalités d'export. | Jusqu'à la mise le long du navire au poste nommé. | Facture commerciale, liste de colisage avec poids et points de levage, reçu de quai ou de bord, preuve d'export. |
| Acheteur / importateur | Affrète le navire, communique au vendeur nom du navire, poste et dates de chargement, puis hisse, expédie et dédouane. | Levage, fret, assurance, frais d'arrivée, droits et taxes, post-acheminement. | Dès la mise le long du navire — levage lourd compris. | Charte-partie, connaissement, déclaration d'importation. |
| Transitaire au départ | Un transitaire de projets (du vendeur) organise le transport hors gabarit et l'accès au quai. | Vendeur. | Ses propres erreurs. | Permis, réservation de quai. |
| Transitaire à destination | L'agent de l'acheteur à Dammam coordonne déchargement, dédouanement et transport au chantier. | Acheteur. | Ses propres erreurs. | Bon de livraison. |
| Transporteur maritime (armateur) | L'armateur colis lourds transporte le module selon l'affrètement de l'acheteur ; ses grues font le levage. | Acheteur. | Selon la charte-partie et le connaissement. | Connaissement. |
| Assureur marchandises | Aucune obligation. Le vendeur s'assure jusqu'au long du navire ; l'acheteur dès ce point, levage compris. | Chacun pour sa part. | Selon la police. | Polices. |
| Courtier en douane (export) | Dépose la déclaration d'exportation aux États-Unis pour le vendeur. La plupart des pays en exigent une ; seuils, exceptions et contrôles à l'exportation varient — renseignez-vous auprès du courtier. | Vendeur. | Répond envers son client des erreurs de déclaration ; l'exportateur reste responsable envers la douane. | Déclaration d'exportation et mainlevée (preuve d'export). |
| Courtier en douane (import) | Classe les marchandises, dépose la déclaration d'importation en Arabie saoudite pour le acheteur en tant qu'importateur, paie droits et taxes pour son compte et obtient la mainlevée. | Acheteur. | Le acheteur reste responsable envers la douane comme importateur ; le courtier lui répond de ses propres erreurs. | Déclaration d'importation, reçus de droits et taxes, mainlevée. |
| Banques (lettres de crédit) | Sous crédit documentaire en FAS, le document de transport est émis après le chargement — que contrôle l'acheteur. Convenez du document que présente le vendeur (p. ex. un reçu de quai). | Selon la négociation. | Risque documentaire. | Crédit documentaire. |
| Terminaux et ports | Le port fournit le poste et l'aire de stockage ; l'entreposage en attendant un navire en retard est un litige classique. | Vendeur jusqu'au long du navire ; frais dus au retard du navire de l'acheteur : acheteur. | Sa propre manutention et son entreposage. | Reçu de quai. |
✗ Erreurs fréquentes
- Utiliser le FAS pour des conteneurs, qui sont remis à un terminal, pas le long d'un navire.
- Désignation vague du port (« FAS golfe des États-Unis ») sans poste.
- Aucune entente sur les frais d'entreposage si le navire de l'acheteur est retardé.
- L'assurance de l'acheteur commence à la mise à bord et laisse le levage sans garantie.
? Quoi demander avant de signer
- Le terminal (Vendeur) À ce poste, où se trouve exactement « le long du navire », et quels frais de quai sont à moi ?
- L'acheteur (Vendeur) Quand confirmerez-vous le navire, le poste et la fenêtre de chargement ?
- Votre assureur (Acheteur) Ma garantie couvre-t-elle le levage lourd depuis le quai ?
- Votre courtier en douane (Vendeur) Cet équipement exige-t-il une licence d'exportation ?
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