Leçon 1 / 11 · tout mode de transport
EXW À l'usine (Ex Works)
Le vendeur se contente de tenir la marchandise prête dans ses locaux (ou à un autre lieu nommé). L'acheteur fait — et paie — tout le reste, à commencer par le chargement, et assume le risque dès que la marchandise est mise à sa disposition.
Révisé par : en attente — révision par l'éditeur de TermVisa (ancien vice-président du transport international) en cours · Mis à jour le
Scénario
Des meubles de jardin enlevés dans une usine vietnamienne pour un importateur néerlandais
EXW Binh Duong Incoterms® 2020
- Vendeur
- Fabrique de meubles, Binh Duong (près d'Hô-Chi-Minh-Ville), Viêt Nam
- Acheteur
- Importateur de meubles, région de Rotterdam, Pays-Bas
- Transport
- Maritime — conteneur de 40 pieds, Cat Lai (Hô-Chi-Minh-Ville) → Rotterdam
Le vendeur, une fabrique de meubles de Binh Duong (Viêt Nam), vend un conteneur de 40 pieds de mobilier de jardin en teck à l'acheteur, un importateur de meubles près de Rotterdam (Pays-Bas), aux conditions EXW Binh Duong Incoterms® 2020 (le contrat nomme le quai de chargement de l'usine). Le transitaire de l'acheteur envoie un conteneur vide sur camion, le fait charger, s'occupe des formalités d'export au Viêt Nam, l'expédie de Cat Lai (Hô-Chi-Minh-Ville) à Rotterdam et le dédouane à l'arrivée. Le seul travail du vendeur : avoir les meubles emballés et prêts à la date convenue.
Scénario illustratif : les entreprises sont génériques, et les contrats, transporteurs et pays réels ajoutent leurs propres conditions.
Le trajet, étape par étape
Barre du haut : qui paie chaque étape. Barre du bas : qui assume le risque de perte ou d'avarie. La ligne rouge marque le transfert du risque.
- Vendeur
- Acheteur
- Selon le contrat / la pratique du transporteur ou du port
- Point de transfert du risque
⚠ Le risque passe dès que les meubles sont mis à la disposition de l'acheteur à l'usine — avant même le chargement.
- Chargement chez le vendeur — Acheteur : Le chargement revient à l'acheteur — convenez par écrit si le personnel du vendeur aide
- Dédouanement export — Acheteur : L'agent de l'acheteur gère les formalités d'export ; il a besoin des données du vendeur
- Pré-acheminement au terminal de départ — Acheteur : Camion jusqu'au terminal de Cat Lai
- Manutention et chargement au départ — Acheteur : Manutention au terminal de Cat Lai
- Transport principal — Acheteur : Fret maritime Cat Lai → Rotterdam
- Terminal d'arrivée : déchargement et manutention — Acheteur : Frais d'arrivée à Rotterdam
- Dédouanement import, droits et taxes — Acheteur : Droits de l'UE (s'il y a lieu) et TVA à l'import
- Post-acheminement jusqu'au lieu convenu — Acheteur : Camion jusqu'à l'entrepôt de l'acheteur
Qui fait quoi dans ce scénario
| Intervenant | Ce qu'il organise / fait | Qui paie (qui le paie / ce qu'il paie) | Risque assumé | Documents clés |
|---|---|---|---|---|
| Vendeur / exportateur | Emballe les meubles, avise l'acheteur qu'ils sont prêts et fournit, sur demande, l'information nécessaire à l'export et à l'import. | Production et emballage seulement. | Seulement jusqu'à la mise à disposition dans ses locaux. | Facture commerciale, liste de colisage, avis de mise à disposition. Demandez ensuite une preuve d'export : elle peut compter pour la situation fiscale du vendeur. |
| Acheteur / importateur | Envoie camion et conteneur, charge, fait gérer l'export par un mandataire au Viêt Nam, réserve le fret maritime et dédouane dans l'UE. | Tout dès la porte de l'usine : chargement, camionnage, formalités d'export, terminaux, fret, assurance, droits, TVA, livraison. | Dès que la marchandise est disponible à l'usine, même avant le chargement. | Déclaration d'export (via son mandataire), connaissement, déclaration d'importation, preuve d'enlèvement pour le vendeur. |
| Transitaire au départ | Le transitaire de l'acheteur au Viêt Nam organise le conteneur, la supervision du chargement, la déclaration d'export par un courtier local et la réservation. | Acheteur. | Ses propres erreurs, selon ses conditions générales. | Reçu de marchandise, connaissement maison. |
| Transitaire à destination | Partenaire à Rotterdam : arrivée, coordination douanière, livraison. | Acheteur. | Sa propre manutention. | Avis d'arrivée, bon de livraison. |
| Transporteur routier (camionneur) | Amène le conteneur à l'usine puis au terminal. En EXW, charger et arrimer revient à l'acheteur, sauf entente contraire. | Acheteur, via son transitaire. | Responsable des avaries en transit, dans les limites légales et contractuelles. | Lettre de voiture. |
| Transporteur maritime (armateur) | Transporte le conteneur Cat Lai → Rotterdam. | Acheteur. | Responsable dans les limites de la convention et du connaissement. | Connaissement ou lettre de transport maritime. |
| Assureur marchandises | Aucune obligation d'assurance. L'acheteur devrait s'assurer dès la porte de l'usine. Le vendeur doit vérifier si les marchandises vendues mais en attente d'enlèvement restent couvertes dans ses locaux. | Chaque partie pour sa propre garantie. | Selon la police. | Police ou certificat de l'acheteur. |
| Courtier en douane (export) | Dépose la déclaration d'exportation au Viêt Nam pour le acheteur. La plupart des pays en exigent une ; seuils, exceptions et contrôles à l'exportation varient — renseignez-vous auprès du courtier. En EXW, c'est le mandataire de l'acheteur qui dépose, mais ce sont les règles nationales — pas la règle commerciale — qui désignent l'exportateur ; dans certains pays il doit être local, ce qui ramène le vendeur dans le dossier. | Acheteur. | Répond envers son client des erreurs de déclaration ; l'exportateur reste responsable envers la douane. | Déclaration d'exportation et mainlevée (preuve d'export). |
| Courtier en douane (import) | Classe les marchandises, dépose la déclaration d'importation aux Pays-Bas pour le acheteur en tant qu'importateur, paie droits et taxes pour son compte et obtient la mainlevée. | Acheteur. | Le acheteur reste responsable envers la douane comme importateur ; le courtier lui répond de ses propres erreurs. | Déclaration d'importation, reçus de droits et taxes, mainlevée. |
| Banques (lettres de crédit) | Peu adapté au crédit documentaire : le vendeur ne reçoit jamais de document de transport du transporteur. Si un crédit est utilisé, il exige généralement un reçu de transitaire — à convenir d'avance. | Selon la négociation. | Risque documentaire pour le vendeur. | Crédit documentaire, reçu de transitaire. |
| Terminaux et ports | Le quai du vendeur est le point de remise. Les terminaux de Cat Lai et de Rotterdam facturent le côté acheteur. | Acheteur. | Leur propre manutention. | Reçus d'entrée et de terminal. |
✗ Erreurs fréquentes
- Utiliser l'EXW pour une exportation alors que l'acheteur peut difficilement gérer les formalités d'export dans le pays du vendeur. Le FCA convient généralement mieux.
- Charger le camion de l'acheteur par courtoisie sans avoir convenu de qui assume le risque pendant le chargement.
- Le vendeur se retrouve sans preuve d'exportation — un problème pour sa situation fiscale dans son pays.
- L'acheteur oublie que la marchandise qui attend chez le vendeur est déjà à ses risques.
- Accepter un crédit documentaire exigeant un connaissement que le vendeur ne pourra jamais obtenir.
? Quoi demander avant de signer
- Votre courtier en douane (Acheteur) Mon mandataire peut-il légalement déposer l'export dans le pays du vendeur, et au nom de qui ?
- Votre transitaire (Les deux) Qui charge et arrime la marchandise à l'usine, et qui est responsable d'une avarie au chargement ?
- Votre assureur (Vendeur) Les marchandises vendues, mais en attente d'enlèvement chez nous, sont-elles encore couvertes ?
- Votre assureur (Acheteur) Ma garantie commence-t-elle à la porte du vendeur, avant le chargement ?
- Votre transitaire (Vendeur) Nous enverrez-vous une preuve d'exportation après le départ ?
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