Qu'est-ce qui a mal tourné ?
Un EXW où l'acheteur ne pouvait pas dédouaner à l'export
Un distributeur d'Istanbul envoie son camion chercher des machines-outils à Stuttgart en EXW. Le camion attend — personne ne peut déposer la déclaration d'export UE.
Révisé par : en attente — révision par l'éditeur de TermVisa (ancien vice-président du transport international) en cours · Mis à jour le
L'entente
EXW Stuttgart Incoterms® 2020
- Vendeur
- Fabricant de machines-outils, Stuttgart, Allemagne
- Acheteur
- Distributeur de machines, Istanbul, Turquie
- Transport
- Routier — le camion de l'acheteur enlève à Stuttgart et roule jusqu'à Istanbul
L'acheteur, Bosphorus Makina (fictif), distributeur de machines à Istanbul (Turquie), achète quatre machines-outils au vendeur, un fabricant de Stuttgart (Allemagne), aux conditions EXW Stuttgart Incoterms® 2020, parce que le prix EXW est le plus bas. Le transport est routier : le transporteur turc de l'acheteur enlève les caisses à l'usine et les conduit à Istanbul.
Ce qui s'est passé
La déclaration d'export ne peut pas être déposée au nom de l'acheteur : les règles douanières de l'UE exigent généralement que l'exportateur soit établi dans l'UE, ce que n'est pas la société stambouliote.
Le transporteur demande au vendeur d'être exportateur. Le vendeur répond qu'en EXW l'export revient à l'acheteur, et hésite à endosser une déclaration qu'il ne contrôle pas. Le camion chargé attend trois jours, avec des frais d'attente.
Le vendeur finit par accepter, mais faute de preuve d'export au moment de facturer, il a appliqué la TVA allemande, remboursable seulement à réception de la preuve de sortie. La trésorerie de l'acheteur est immobilisée des semaines.
Où se trouvait vraiment le risque
- Vendeur
- Acheteur
- Selon le contrat / la pratique du transporteur ou du port
- Point de transfert du risque
⚠ En EXW, l'acheteur portait le risque — et les formalités d'export — dès que les caisses étaient prêtes à l'usine.
- Chargement chez le vendeur — Acheteur : Le camion de l'acheteur charge à l'usine
- Dédouanement export — Acheteur : Déclaration d'export UE — au tour de l'acheteur en EXW, mais il ne peut pas être exportateur
- Transport principal — Acheteur : Camion Stuttgart → frontière turque, en transit par d'autres pays
- Dédouanement import, droits et taxes — Acheteur : Dédouanement turc, droits et taxes
- Post-acheminement jusqu'au lieu convenu — Acheteur : Jusqu'à l'entrepôt d'Istanbul
Pourquoi ça a mal tourné
- L'EXW confie le dédouanement export à l'acheteur, mais c'est le droit du pays d'export qui décide si un acheteur étranger peut être exportateur — et dans l'UE, en général, il ne le peut pas.
- Le prix le plus bas cachait le coût du blocage, de l'attente du camion et de l'impact TVA sur la trésorerie.
- L'exonération de TVA du vendeur dépendait d'une preuve d'export qu'il ne maîtrisait pas.
✓ La leçon à retenir
Quand vous achetez dans un pays où vous ne pouvez pas être exportateur (l'UE, le Royaume-Uni et d'autres), achetez en FCA plutôt qu'en EXW : le vendeur dédouane à l'export, conserve ses preuves TVA, et votre camion enlève toujours à sa porte.
- La règle aurait dû être : FCA Stuttgart (usine du vendeur) Incoterms® 2020.
- Consultez la page EXW de TermVisa pour le pays du vendeur avant d'accepter une offre EXW.
- Demandez le prix FCA au vendeur — l'écart est généralement faible comparé à un export bloqué.